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【改革·印记】在今天的高铁上回忆当年的绿皮火车

来源:华龙网2017-10-04

    作者:杨光志

    在今天的高铁上回忆当年的绿皮火车,总是很感慨。

    甚至,还不止绿皮车,我记得,上世纪90年代初,我去南边,去一个老人在中国的南海边画的那个“圈”,坐的还是闷罐车。呜,况且况且况且况且……是的,这种火车经过的时候,就可以用“况且”作为拟声词。啊,多么熟悉的声音,陪我多少年风和雨,从来不需要想起,永远也不会忘记……

闷罐车是最早一拨打工大军以及当时部队转移的主要运输工具。

    然后就是多年的候鸟生活,助我完成“迁徙”的,多数时候是绿皮车。闷热难当,拥挤无比,一坐N多年,绿皮车对很多人来说,都不仅是一种交通工具,还承载着丰富的情感和记忆,翻窗、顶行李、座位下垫张报纸便睡觉,闻汗臭脚臭,还有那“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”的叫卖声……

    终于到了近几年,中国高铁来了,并且日渐成为铁路客运的主力,客运量大,稳定性高,晚点率低,速度惊人,车厢宽敞、整洁、舒适,无缝钢轨让当年的“咣当咣当”声也一去不回了。

    乘坐高铁旅行已经成为热点,中国高铁的服务也在不断的完善,譬如开启了高铁外卖服务,就是为了增加旅游服务,让更多旅客可以品尝各地美食,观看各地美景。

    媒体报道,中国高铁现在已领跑全球,有“中国新四大发明之一”的美誉(另三样是:支付宝、共享单车和网购),很多老外,包括发达国家,都欢迎中国铁路走进他们的国家,让中国技术与世界共享。截至2016年底,我国高速铁路突破2.2万公里,位居世界第一,占世界高铁运营总里程60%以上,其中约三分之一按350公里时速设计建造;根据规划,到2020年,我国高铁营运里程将达到3万公里,全国80%的大城市之间将通过高铁这一方式连接起来,“八纵八横”的铁路框架将支撑起国人说走就走的旅途。

    几十年改革,让中国“开挂式”发展,尤其这5年的铁路出行方式的蝶化嬗变,带着一股不可抵挡的呼啸之势,是中国改革进程中的伟大壮举,值得我们铭记。

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【改革·印记】在今天的高铁上回忆当年的绿皮火车

2017-10-04 13:06:25 来源: 0 条评论
【摘要】 几十年改革,让中国“开挂式”发展,尤其这5年的铁路出行方式的蝶化嬗变,带着一股不可抵挡的呼啸之势,是中国改革进程中的伟大壮举,值得我们铭记。

    作者:杨光志

    在今天的高铁上回忆当年的绿皮火车,总是很感慨。

    甚至,还不止绿皮车,我记得,上世纪90年代初,我去南边,去一个老人在中国的南海边画的那个“圈”,坐的还是闷罐车。呜,况且况且况且况且……是的,这种火车经过的时候,就可以用“况且”作为拟声词。啊,多么熟悉的声音,陪我多少年风和雨,从来不需要想起,永远也不会忘记……

闷罐车是最早一拨打工大军以及当时部队转移的主要运输工具。

    然后就是多年的候鸟生活,助我完成“迁徙”的,多数时候是绿皮车。闷热难当,拥挤无比,一坐N多年,绿皮车对很多人来说,都不仅是一种交通工具,还承载着丰富的情感和记忆,翻窗、顶行李、座位下垫张报纸便睡觉,闻汗臭脚臭,还有那“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥”的叫卖声……

    终于到了近几年,中国高铁来了,并且日渐成为铁路客运的主力,客运量大,稳定性高,晚点率低,速度惊人,车厢宽敞、整洁、舒适,无缝钢轨让当年的“咣当咣当”声也一去不回了。

    乘坐高铁旅行已经成为热点,中国高铁的服务也在不断的完善,譬如开启了高铁外卖服务,就是为了增加旅游服务,让更多旅客可以品尝各地美食,观看各地美景。

    媒体报道,中国高铁现在已领跑全球,有“中国新四大发明之一”的美誉(另三样是:支付宝、共享单车和网购),很多老外,包括发达国家,都欢迎中国铁路走进他们的国家,让中国技术与世界共享。截至2016年底,我国高速铁路突破2.2万公里,位居世界第一,占世界高铁运营总里程60%以上,其中约三分之一按350公里时速设计建造;根据规划,到2020年,我国高铁营运里程将达到3万公里,全国80%的大城市之间将通过高铁这一方式连接起来,“八纵八横”的铁路框架将支撑起国人说走就走的旅途。

    几十年改革,让中国“开挂式”发展,尤其这5年的铁路出行方式的蝶化嬗变,带着一股不可抵挡的呼啸之势,是中国改革进程中的伟大壮举,值得我们铭记。

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